Jeśli jesteś wielbicielem czterech kółek, to Forza Motorsport 3 jest grą dla Ciebie. Jeśli stronisz od takich gier, to Forza Motorsport 3 jest grą dla Ciebie. Ekipa ze studia Turn 10 stworzyła jeden z najbardziej zaawansowanych symulatorów samochodowych, który dzięki niezliczonej ilości możliwych do ustawienia uproszczeń, staje się również idealnym tytułem dla niedzielnych graczy. Ci którzy zbytnio nie emocjonują się rywalizacją na torze, mogą spokojnie większość czasu spędzić w garażu, upiększając swój wymarzony bolid na nieskończoną ilość sposobów. Nowy lakier – jest z czego wybierać; gadżety tuningowe – a owszem i to renomowanych firm; winyle, naklejki – klasyka; aerografy – możesz popuścić wodze fantazji i własnoręcznie stworzyć dzieło! To nic – każdą rzecz, którą stworzysz – czy będzie to całkowicie odjechane malowanie nowiutkiego Audi R8 czy konfiguracja tuningowa potrafiąca z poczciwego Golfa GTI drugiej generacji stworzyć pogromcę szos – możesz sprzedać! Co prawda jedynie za walutę dostępną w grze, ale być może jest to pierwszy krok do zbudowania własnego tuningowe imperium! Wcale nie trzeba się ścigać, żeby zostać popularny w społeczności ForzaMotorsport.net. Trzeba być kreatywnym! I to właśnie dzięki temu Forza Motorsport 3 ma szansę stać się najważniejszą grą wyścigową tego roku.

Pierwszy wyścig, w którym dane jest Ci zasiąść za sterami Audi R8 to niejako preludium do dalszych wydarzeń – tutaj powinieneś zaznajomić się z działaniem asyst, które chcesz, aby towarzyszyły Ci na torze. Warto zrobić parę kółek i wyłączyć zbędne „przeszkadzacze”, które średnio zaawansowanemu graczowi nie są z reguły potrzebne do szczęścia. Mistrzowie prawego pasa poczują się jak ryba w wodzie – można ustawić nawet asystę hamowania przed zakrętem! Pamiętaj jednak, że za jazdę bez ułatwień zdobywasz dużo więcej punktów doświadczenia i Twoje wyniki stoją dużo wyżej w sieciowych rankingach!

Po przejeździe próbnym, z nieco ograniczonymi funduszami, trafiasz do gry właściwej i tu wachlarz samochodów, na które możesz sobie pozwolić na dzień dobry nie powala. Na szczęście po kilku pierwszych wyścigach Twoja stajnia koni mechanicznych powiększa się o sprezentowany przez koncern Fiata model Abarth 500 EsseEsse i jazda nabiera powoli rumieńców. Później oczywiście jest coraz lepiej – Turn 10 uzyskało licencję na ponad 400 modeli samochodów wszystkich czołowych producentów. Absolutnie każdy znajdzie tutaj coś dla siebie. Wraz z kolejnymi wyścigami waluta ochoczo wskakuje na konto, a możliwości zmian w danym modelu samochodu jest naprawdę wiele – od wymiany filtra powietrza, przez założenie dwóch turbosprężarek, na kompletnej wymianie silnika kończąc. Oczywiście nie ma mowy, żeby w najniższej grupie „F” latał Ford Fiesta o pojemności silnika 6 litrów. Każda część w jakiś sposób wpływa na parametry samochodu – gdy założymy najdroższe i najlepsze gadżety do wspomnianego Fiacika – możliwe, że przeskoczy kilka grup w górę i zamiast mierzyć się z sobie równymi, stanie w szranki z Subaru czy Porsche – teoretycznie posiadając jako takie szanse, ale na dłuższą metę zdecydowanie odstając od czołówki. Można zdać się oczywiście na tuning przeprowadzony automatycznie zgodnie z naszymi zaleceniami klasowymi, ale przy własnoręcznym grzebaniu liczy się umiar i umiejętne zakupy. Nie przekraczając granicy punktów, które określają granice danej klasy, możemy stworzyć samochód zrywny lub pójść w drugą stronę – szybki, ale niezbyt ochoczo rwący się ze startu.

W sytuacji, gdzie na koncie jest coraz więcej pieniędzy – warto część przeznaczyć na zbudowanie kilku samochodów o odmiennych charakterystykach w danej klasie. Zdarzyła się sytuacja, gdzie moje nad wyraz sprawne Corrado brylowało w swojej klasie do momentu, gdy trafił mi się do pokonania tor owalny. Okazało się, że świetnie dający sobie radę na krętych drogach i względnie zwichrowanych prostych VW, wymiękł na próbie prędkości, jaką niewątpliwie jest owal. Musiałem spasować! Przy okazji trofeum za komplet złotych pucharów szlag trafił, bo ktoś w Turn 10 stwierdził, że raz zakończonego wyścigu w Sezonie nie można powtórzyć innym wozem! Ot, realizm! Zanim przejdę do trybów rozgrywki, należy wspomnieć o społecznościowym elemencie grzebania w samochodzie. Każdy samochód, po zamontowaniu odpowiednich elementów można w określonych sposób tuningować – ustalać ciśnienie w oponach, kąt pochylenia spojlera, ciśnienie pompowane przez turbosprężarkę czy też masę innych rzeczy, na których w końcu nie każdy musi się znać. Ci jednak co się znają, po ustawieniu optymalnych ustawień odpowiedniego samochodu na określony tor, sprzedają takie konfiguracje przez witrynę ForzaMotorsport.net dostępną bezpośrednio w menu gry. I tak – każdy może stać się ForzaMotorsportowym Andrzejem Godulą – zdobyć szacunek wśród wyścigowej braci i zajmować się zawodowo tuningiem samochodów – jak w prawdziwym życiu! Ktoś z zacięciem artystycznym może dla odmiany zaprojektować „zewnętrze” samochodu w postaci namalowanych absolutnie od podstaw lub też z wykorzystaniem gotowych szablonów – winyli na samochody. I tutaj też można zyskać szacunek. W końcu najlepsi kierowcy Forzy, Twoi potencjalni klienci, nie mogą jeździć zwyczajnie wyglądającymi pojazdami. Samymi samochodami też można handlować, więc po kupieniu określonego modelu i przerobieniu go, można zająć się prawdziwym handlem na aukcjach przez Forzamotorsport.net. A może jesteś fotografem? Dzięki rozbudowanym opcjom cykania fotek, również możesz zyskać szacunek społeczności!